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news center汽車(chē)大梁鋼就是在制造汽車(chē)大梁時(shí),制造廠(chǎng)商所使用的厚度為2.5~12.0mm范圍的鋼板。因為汽車(chē)大梁形狀不規則,較為復雜化。因此在制造過(guò)程中需要注重強度的數值大小。同時(shí)也要注重沖壓性能以及冷彎性能。汽車(chē)大梁是各類(lèi)重型汽車(chē)以及使用性能要求較高汽車(chē)的重要組成部件。近年,我國汽車(chē)產(chǎn)量保持飛速增長(cháng)使汽車(chē)大梁板消費量大幅.上升。國內具有熱連軋生產(chǎn)線(xiàn)鋼鐵企業(yè)普遍開(kāi)始生產(chǎn)研發(fā)高強度等級汽車(chē)大梁板,但生產(chǎn)水平與研發(fā)進(jìn)度不一。
在上個(gè)世紀50 年代左右,我國的“解放牌”汽車(chē)上的大梁采用的就是16Mn材料,這即為我國汽車(chē)大梁鋼研發(fā)的開(kāi)始。汽車(chē)大梁板的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)歷了強度從 低到高的過(guò)程,從低強度的420L逐漸到高強度510L、 610L等。最近,我國鋼鐵企業(yè)的裝備水平和生產(chǎn)技術(shù)水平快速提高,國內凡是具備熱連軋寬帶鋼生產(chǎn)線(xiàn) 的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)普遍掌握510L、 610L的生產(chǎn)技術(shù),可實(shí)現批量生產(chǎn)。少數企業(yè)具備了生產(chǎn)700MPa及更高強度級別汽車(chē)大梁板的能力。國內外目前在生產(chǎn)汽車(chē)大梁板方面采用的方式基本相似,大多使用連鑄中厚板坯-熱連軋的方式。在材料設計上大多數采用使碳含量降低的方法,并且加入釩、鈮、鈦等合金。
目前在國內各生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)汽車(chē)大梁板的時(shí)候有如下三種選擇:中厚 板軋機、常規熱連軋和薄板連鑄連軋。熱連軋生產(chǎn)的效率高,而且600MPa 級以下汽車(chē)大梁板生產(chǎn)技術(shù)的成熟穩定,目前,國內90%以上的大梁板是用熱連軋生產(chǎn),少數企業(yè)考慮生產(chǎn)線(xiàn)的相互協(xié)調,提高生產(chǎn)組織的靈活性,縮短交貨周期等因素把在厚度6mm以上的汽車(chē)大梁板安排在中厚板軋機生產(chǎn),但產(chǎn)量很小。 CSP 與常規熱連軋相比具有一定的優(yōu)勢,尤其是薄規格產(chǎn)品未來(lái)的市場(chǎng)需求量將越來(lái)越大,優(yōu)勢將愈加明顯。